Nuestro Carril Bus
*Escrito por Diego Fernández Villar para el periódico del Distrito Mallos.
Foto: Blog Busurbano.
El Concejal del área de transporte y movilidad del Ayuntamiento de A Coruña el Sr. José Nogueira Fernández, nos dice que debemos asumir que el carril bus se instaurará en nuestra ciudad pese a quien le pese. También nos dice que "la mayoría silenciosa que representan once millones de usuarios que supuestamente reducen sus tiempos de desplazamiento, aplauden una iniciativa que sólo cuestionan unas decenas de personas movidas por intereses egoístas”.
Lo que no tiene en cuenta el Sr. Nogueira, es la opinión de esa mayoría silenciosa usuaria del transporte público, ni tampoco ha analizado esos intereses egoístas que también en su opinión tienen tan sólo unas decenas de personas. Nuestra ciudad no dispone de infraestructuras adaptadas para imponer un carril bus en unas calles excesivamente estrechas para este menester y el hecho es que ya existen precedentes de accidentes a los pocos días de su funcionamiento.
No podemos compararnos con grandes ciudades como por ejemplo Madrid o Barcelona, donde disponen de amplias avenidas que pueden dar cabida a varios carriles y vías de servicio para la circulación. Vivimos en una ciudad pequeña, donde a pesar del carril bus los tiempos de desplazamiento son lentos y complicados, obligando a hacer maniobras de giro al resto de los vehículos en cruce con el carril, que pueden ser excesivamente arriesgados y por supuesto muy peligrosos.
En cuanto a los intereses egoístas, supuestamente se estará dirigiendo a todos los comerciantes y vecinos por donde pasará el carril bus y nos pone de ejemplo la peatonización de la Calle Real y otras sin tener en cuenta que al menos en estas calles se permite la carga y descarga hasta las once de la mañana, circunstancia que no se dará en el caso del trazado del carril bus, donde la circulación será ininterrumpida desde las siete de la mañana hasta las once o doce de la noche, impidiendo cualquier tipo de actividad incluso a personas con impedimentos físicos para poder llegar a sus domicilios en coche.
Respecto a las salidas principales de la ciudad, carretera del Pasaje o Avenida de Alfonso Molina, el objetivo fue siempre aumentar carriles de circulación para mejorar la fluidez, no como se pretende reducirlos en este momento, ya que podría complicarnos mucho más la circulación de entrada y salida a la ciudad. El carril bus está muy bien para ciudades adaptadas para poder aplicar este sistema y por supuesto el billete único, que nos permitiera el enlace con varios medios de transporte y de duración al menos semanal.
Creo que los esfuerzos de nuestro Ayuntamiento se tendrían que unificar con los esfuerzos de los Ayuntamientos limítrofes, para mejorar la movilidad interurbana de la mayoría silenciosa que nos comenta el Sr. Nogueira y que sí son los usuarios principales de nuestro transporte local después de llegar a las estaciones de nuestra ciudad. El Ayuntamiento debe y tiene que concentrarse de una vez en aprovechar las infraestructuras ferroviarias existentes, haciéndolas llegar hasta la Marina a través de la vía muerta situada dentro del puerto, con circulación paralela a Linares Rivas y separada por la muralla ubicada ya en dicha vía.
Esto podría agilizar mucho más la circulación sin impedimentos al resto de vehículos, al menos para poder llegar al centro de la ciudad haciendo paradas en San Diego, Plaza de Orense y Marina. La obra se podría hacer con poco coste y mayor rapidez en su ejecución al estar el trazado prácticamente hecho. No obstante, le sugiero al Sr. Nogueira que no comente estadísticas que poco tienen que ver con la realidad, sobretodo cuando se le hacen encuestas a una mayoría silenciosa que no habla. Once millones de billetes vendidos no es identificativo con once millones de usuarios, sino que los mismos usuarios pueden que hagan uso de varios viajes al día. Sin embargo, esas decenas de personas que menciona que tienen intereses egoístas, podrían también supuestamente ser 120.000 lo que dentro de una población de 240.000 habitantes supondría el 50% de los habitantes locales. ¿No creen que al menos se debería tener en cuenta su opinión?
*Más opiniones sobre el Carril Bus aquí.
Foto: Blog Busurbano.
El Concejal del área de transporte y movilidad del Ayuntamiento de A Coruña el Sr. José Nogueira Fernández, nos dice que debemos asumir que el carril bus se instaurará en nuestra ciudad pese a quien le pese. También nos dice que "la mayoría silenciosa que representan once millones de usuarios que supuestamente reducen sus tiempos de desplazamiento, aplauden una iniciativa que sólo cuestionan unas decenas de personas movidas por intereses egoístas”.Lo que no tiene en cuenta el Sr. Nogueira, es la opinión de esa mayoría silenciosa usuaria del transporte público, ni tampoco ha analizado esos intereses egoístas que también en su opinión tienen tan sólo unas decenas de personas. Nuestra ciudad no dispone de infraestructuras adaptadas para imponer un carril bus en unas calles excesivamente estrechas para este menester y el hecho es que ya existen precedentes de accidentes a los pocos días de su funcionamiento.
No podemos compararnos con grandes ciudades como por ejemplo Madrid o Barcelona, donde disponen de amplias avenidas que pueden dar cabida a varios carriles y vías de servicio para la circulación. Vivimos en una ciudad pequeña, donde a pesar del carril bus los tiempos de desplazamiento son lentos y complicados, obligando a hacer maniobras de giro al resto de los vehículos en cruce con el carril, que pueden ser excesivamente arriesgados y por supuesto muy peligrosos.
En cuanto a los intereses egoístas, supuestamente se estará dirigiendo a todos los comerciantes y vecinos por donde pasará el carril bus y nos pone de ejemplo la peatonización de la Calle Real y otras sin tener en cuenta que al menos en estas calles se permite la carga y descarga hasta las once de la mañana, circunstancia que no se dará en el caso del trazado del carril bus, donde la circulación será ininterrumpida desde las siete de la mañana hasta las once o doce de la noche, impidiendo cualquier tipo de actividad incluso a personas con impedimentos físicos para poder llegar a sus domicilios en coche.
Respecto a las salidas principales de la ciudad, carretera del Pasaje o Avenida de Alfonso Molina, el objetivo fue siempre aumentar carriles de circulación para mejorar la fluidez, no como se pretende reducirlos en este momento, ya que podría complicarnos mucho más la circulación de entrada y salida a la ciudad. El carril bus está muy bien para ciudades adaptadas para poder aplicar este sistema y por supuesto el billete único, que nos permitiera el enlace con varios medios de transporte y de duración al menos semanal.
Creo que los esfuerzos de nuestro Ayuntamiento se tendrían que unificar con los esfuerzos de los Ayuntamientos limítrofes, para mejorar la movilidad interurbana de la mayoría silenciosa que nos comenta el Sr. Nogueira y que sí son los usuarios principales de nuestro transporte local después de llegar a las estaciones de nuestra ciudad. El Ayuntamiento debe y tiene que concentrarse de una vez en aprovechar las infraestructuras ferroviarias existentes, haciéndolas llegar hasta la Marina a través de la vía muerta situada dentro del puerto, con circulación paralela a Linares Rivas y separada por la muralla ubicada ya en dicha vía.
Esto podría agilizar mucho más la circulación sin impedimentos al resto de vehículos, al menos para poder llegar al centro de la ciudad haciendo paradas en San Diego, Plaza de Orense y Marina. La obra se podría hacer con poco coste y mayor rapidez en su ejecución al estar el trazado prácticamente hecho. No obstante, le sugiero al Sr. Nogueira que no comente estadísticas que poco tienen que ver con la realidad, sobretodo cuando se le hacen encuestas a una mayoría silenciosa que no habla. Once millones de billetes vendidos no es identificativo con once millones de usuarios, sino que los mismos usuarios pueden que hagan uso de varios viajes al día. Sin embargo, esas decenas de personas que menciona que tienen intereses egoístas, podrían también supuestamente ser 120.000 lo que dentro de una población de 240.000 habitantes supondría el 50% de los habitantes locales. ¿No creen que al menos se debería tener en cuenta su opinión?
*Más opiniones sobre el Carril Bus aquí.
Publicar un comentario en la entrada
**ATENCIÓN: Aqueles comentarios que non se axusten ás NORMAS de Participación non serán publicados.